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2136．ＪＲ常磐線広野駅

ＪＲ広野駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する常磐線の駅である。
単式ホームは１番線に付番され､下り原ノ町方面が使用､
島式ホームは２番線､３番線に付番され､上りいわき､上野方面が使用する。
２番線は主に下り広野止まりで折り返し上りとなる列車が使用する。
駅舎は１番線単式ホームに隣接し､島式ホームとは跨線橋で結ばれている。

常磐線は東北本線日暮里から東北本線岩沼までを太平洋沿線を通って結ぶ､
東北本線のバイパス線的な位置にある。
運用上は上野から仙台までが常磐線の路線として運行されている。
常磐線は“常陸”の国と“磐城”の国を結ぶ路線という意味で､
ＪＲ東日本でも東京支社､水戸支社､仙台支社に管区が分かれる長距離路線であり､
本来なら本線格であるべき路線ともいえる。
常磐線は１８８９年１月１６日に水戸鉄道が､
水戸から小山までの間を開業させたのが初めで､
１８９２年３月１日には水戸鉄道全線が日本鉄道に譲渡されている。
日本鉄道は東北本線を開通させ､
現在のＪＲ東日本管区の多くの路線を開通させていった､
鉄道黎明期の民間会社で､
東北線から分岐する形で水戸線を入手し､
更に路線を延伸させて東北線のバイパス線として常磐線を整備していった。
１８９５年には日本鉄道土浦線の土浦から友部の間が開業し､
１８９６年１２月２５日には土浦線が田端まで延伸した。
現在常磐線は上野から全ての列車が発着しているが､
この当時は田端から直線で北千住に至っていた。
これは東北本線から農産物などを集め､
１８９０年に開通した秋葉原線（日本鉄道東北線の上野から秋葉原間の俗称）を経由し､
神田川から海運を経由して各地に送っていた。
現在の常磐線沿線からの農産物もこれに乗せようと､
田端駅で集荷し､秋葉原に送った。
１８９７年２月２５日には水戸から平（現･いわき）まで磐城線が開通し､
同年８月２９日には久ノ浜まで延伸､
同年１１月１０日には中村（現･相馬）から岩沼の間が開業した。
磐城線は１８９８年４月３日には原ノ町から中村の間が開業､
同年５月１１日には小高から原ノ町の区間が開業､
同年８月２３日には久ノ浜から小高の間が開業し､
東北本線田端から東北本線岩沼までがこの時に全通している。
１９０１年には土浦線､水戸線の友部から水戸までの区間
磐城線を統合し､日本鉄道海岸線とした。
１９０５年には三河島から日暮里の間が開通して現在のルートが完成した。
北千住から直線で田端に至る路線では､
上野発着の旅客列車が田端駅でスイッチバックを行わなければならず､
それを解消するためにこのルートがもうけられたのである。
１９０６年１１月１日には日本鉄道が国有化され､
１９０９年１０月１２日に海岸線は正式に「常磐線」という名称を与えられた。

広野に駅が出来たのは１８９８年８月２３日である。
２０１１年３月１１日の東日本大震災では､
久ノ浜から広野までの区間が同年１０月１０日まで不通､
広野から竜田の区間は２０１４年６月１日まで不通となった。
画像は旧駅舎で､２０２４年１１月９日から新駅舎が使用開始となった。

画像 dd31001
撮影日時 2025/02/17 11:14:57

ＪＲ広野駅新駅舎。

画像 dd31002
撮影日時 2025/02/17 11:15:26